El Malinchismo es un mal que aqueja a toda la humanidad, en todo pais y usualmente en cualquier momento, es una especie de complejo de inferioridad intelectual, y no solo sucede en nuestro pais, me ha tocado ver que es un fenomeno mucho mas comun de lo que nos imaginariamos.
Esta es la histotia de uno de los mas bellos y rapido buques construidos, el Clipper Rainbow, eran mediados del siglo XIX, el momento en que los ingleses dominaban los mares, Estados Unidos aun era solo un pequeño poder regional, no mas poderoso que Brasil, pero con un fuerte interes en el mar y el comercio que se lleva a traves de el, en esas condiciones surgio el arquitecto naval John W. Griffiths, con un diseño revolucionario, el Clipper, un buque de carga rapido, impulsado por vela, sus ideas eran radicales, un nuevo casco, hidrodinamico y con una resistencia minima, una gran arboladura, tan bien diseñada, que aprovechaba al maximo el impulso del viento,
En aquella epoca, los diseños de los buques los hacian las compañias navieras, que encargaban a algun astillero que llevara a cabo sus ideas, en este caso la naviera Howland & Aspinwall decidio probar las nuevas ideas de un buque que cargara un poco menos, pero que llegara mucho mas rapido, las ideas de Griffiths fueron entonces a parar al astillero de Smith & Dimon, cuando el buque se puso en grada, causo una gran especulacion,. y muchas discusiones, su quilla era totalmente diferente, en vez del fondo plano y cuadrado, se coloco uno afilado, que remataba en una proa diseñada para crear la minima resistencia al agua.
El dueño Aspinwall, penso que el buque era demasiado importante, por lo que le pidio al capitan de puerto, que era el superintendente de la construccion, que contactara a los mas importantes fabricantes de europa, para que ellos diseñaran e instalaran el mastil, y asi se hizo, mientras tanto los constructores fueron notificados de que recibirian asesoria experta del extranjero, a lo cual hicieron poco caso.
Las cosas fueron bien, se contacto a los fabricantes extranjeros, se les dieron datos tecnicos, todo ello llego a Europa y regreso, con calculos matematicos muy sensatos, solo hubo un pequeño detalle, el buque se siguio construyendo rapida y firmemente, asi que cuando los papeles llegaron de la lejana Europa, el buque ya estaba listo.
En su mejor crucero logro hacer el viaje de ida y vuelta a China en 180 dias, en vez del año que tardaban los demas buques, para Aspinwall el logro era gracias a la superior tecnologia europea, por supuesto que el fabricante y el arquitecto nunca lo bajaron de su nube, despues de todo era el mejor cliente, lo dejaron pensar que alguien habia hecho un excelente trabajo, no era necesario decirle que todo lo habian hecho ellos mismos. Esta historia tuvo un retorcido final, los astilleros europeos aprovecharon muy bien los planos y la informacion tecnica, en poco tiempo ellos tambien estaban haciendo clippers.
Como moraleja tenemos que aunque el pasto se vea mas verde en la casa del vecino, no siempre sucede asi en la ingenieria, y usualmente podemos hacer las cosas mejor que los demas.
Como moraleja tenemos que aunque el pasto se vea mas verde en la casa del vecino, no siempre sucede asi en la ingenieria, y usualmente podemos hacer las cosas mejor que los demas.
